Չինաստանում սուպերկոնդենսատորները երկար տարիներ օգտագործվել են էլեկտրական մեքենաներում:Այսպիսով, որո՞նք են սուպերկոնդենսատորների առավելությունները էլեկտրական մեքենաներում:Ինչու են սուպեր կոնդենսատորներն այդքան սուպեր:
Սուպեր կոնդենսատորներ
սուպեր կոնդենսատոր, էլեկտրական մեքենա, լիթիումի մարտկոց
Էլեկտրական մեքենաների սեփականատերերին միշտ անհանգստացրել է նավարկության տիրույթը, և յուրաքանչյուր տոնի համար բողոքներ կլինեն:Եկեք նախ նայենք նավարկության միջակայքի անհանգստության աղբյուրին.
Սովորական մեքենաների համար բենզինի էներգիայի միջին խտությունը 13000 Վտժ/կգ է:Ներկայումս հիմնական լիթիումային մարտկոցների էներգիայի խտությունը 200-300 Վտժ/կգ է:Այնուամենայնիվ, մաքուր էլեկտրական մեքենաների էներգիայի փոխակերպման արդյունավետությունը 2-3 անգամ ավելի բարձր է, քան դիզելային լոկոմոտիվները:Հետևաբար, էներգիան առավելագույն արդյունավետությամբ օգտագործելու համար լավագույն միջոցը լիթիումային մարտկոցների էներգիայի խտության բարձրացումն է:
Չնայած էներգիայի խտությունը լաբորատորիայում ավելացվել է մինչև 10 անգամ, մարտկոցը փոխհատուցվում է տասնյակ լիցքավորումներից և լիցքաթափումից հետո:
Այսպիսով, հնարավո՞ր է էներգիայի խտությունը հասցնել չափավոր մակարդակի և դեռ պահպանել լիցքավորման և լիցքաթափման իդեալական թիվը:
Սուպերկոնդենսատորներ
Կոնդենսատորը ամենահիմնական էլեկտրոնային բաղադրիչներից մեկն է:Մի խոսքով, մետաղական փայլաթիթեղի երկու շերտ սենդվիչ է մեկուսիչ թիթեղով, իսկ արտաքին մասում ավելացվում է պաշտպանիչ պատյան։Այս երկու փայլաթիթեղների միջև գտնվում է այն տարածքը, որտեղ պահվում է էլեկտրական էներգիան:Կոնդենսատորը օգտագործվում է որպես ակնթարթային էլեկտրամատակարարում, ուստի կուտակված էլեկտրական էներգիան շատ չէ, և էներգիայի խտությունը շատ ավելի վատ է, քան մարտկոցը:
Բայց կոնդենսատորն ունի մի առավելություն, որը չունի մարտկոցը. լիցքավորման և լիցքաթափման ժամկետը շատ երկար է, նույնիսկ հարյուր հազարավոր անգամ լիցքավորում և լիցքաթափում, աշխատանքի անկումը շատ փոքր է:Այսպիսով, նրա կյանքը հիմնականում նույնն է, ինչ ինքնին արտադրանքը:
Պատճառն այն է, որ այն ունի լիցքավորման և լիցքաթափման հիանալի կյանք, այն է, որ կոնդենսատորի էներգիայի կուտակումը հիմնված է ֆիզիկական սկզբունքների վրա և քիմիական ռեակցիաներ չի առաջացնում:
Այսպիսով, այժմ խնդիրն է ընդլայնել կոնդենսատորի էլեկտրական էներգիայի պահպանման հզորությունը:Այսպիսով, հայտնվում է գերկոնդենսատորը:Նպատակը կոնդենսատորը ջրամբար դարձնելն է, այլ ոչ թե ակնթարթային սնուցման աղբյուր:Բայց ամենամեծ դժվարությունն այն է, թե ինչպես բարելավել գերկոնդենսատորների էներգիայի խտությունը:
Սուպերկոնդենսատորը կարող է օգտագործվել որպես էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների էներգիայի աղբյուր էներգիայի խտությունը բարձրացնելուց հետո:Չինաստանն արդեն սկսել է օգտագործել այս տեխնոլոգիան։2010 թվականին Շանհայի համաշխարհային ցուցահանդեսում ցուցադրվել են 36 գերկոնդենսատորային ավտոբուսներ:Այս ավտոբուսները երկար ժամանակ աշխատում են կայուն վիճակում և մինչ օրս աշխատում են բնականոն հունով։
Շանհայում գերկոնդենսատորներով ավտոբուսները կարող են 40 կիլոմետր անցնել 7 րոպեում
Սակայն տեխնոլոգիան չի տարածվել այլ երթուղիների և այլ քաղաքների վրա:Սա նաև «նավարկության միջակայքի» խնդիր է, որը պայմանավորված է էներգիայի ցածր խտությամբ:Թեև լիցքավորման ժամանակը զգալիորեն կրճատվել է, մեկ անգամ լիցքավորելու համար պահանջվում է ընդամենը մի քանի րոպե, բայց այն կարող է տևել ընդամենը մոտ 40 կիլոմետր:Նախնական օգտագործման ժամանակ ավտոբուսը նույնիսկ ամեն անգամ կանգ առնելիս անհրաժեշտ էր լիցքավորել:
Այս գերկոնդենսատորների էներգիայի խտությունը այնքան էլ լավ չէ, որքան լիթիումային մարտկոցները:Ամենահիմնական պատճառն այն է, որ գերկոնդենսատորներում ածխածնի վրա հիմնված նյութերի դիէլեկտրական հաստատունը դեռ բավականաչափ բարձր չէ:Հաջորդ հոդվածում կխոսենք գերկոնդենսատորների էներգիայի խտության բարելավման հարցում Չինաստանի առաջընթացի մասին։
JYH HSU (JEC)) չինական գերկոնդենսատոր արտադրող է, որը մասնագիտացած է տարբեր էլեկտրոնային բաղադրիչների հետազոտության և մշակման, արտադրության և վաճառքի մեջ:Եթե հարցեր ունեք էլեկտրոնային բաղադրիչների վերաբերյալ կամ ցանկանում եք բիզնես համագործակցություն փնտրել, կարող եք ցանկացած պահի կապվել մեզ հետ:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-16-2022